Carguero. Pasaje.

Astillero: Hall, Russell & Co, Ltd.

Lugar de construcción: Aberdeen, U. K.

Casco nº: 303               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 40 (1ª)             

TRG: 2.928                   TRN: 1.864                   DWT: 4.215                  D:

Eslora: 100,58              Manga: 12,55                Puntal:  5,66                 Calado:

Bodegas: 100.60          E. P: 12,60                               TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: Original: 3: Final: 8.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (25 ½; 42 ½; 69 ¼ x 45”); Hall, Russell & Co., Aberdeen, U. K.

Calderas: 2 x 180 lbs.

362 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 12,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1897. 28 de Agosto. Botado para John T. Rennie & Son, Aberdeen. Bautizado INGELI. (U. K.)

1897. 26 de Octubre. Alistado.

1911. Octubre. Vendido a Charente S. S. Co. Ltd. (T. & J. Harrison), Liverpool. - INGELI. (U. K.)

1913. Febrero. Vendido a la Tegucigalpa Steam Ship Corp. (Vaccaro Bros. Ltda.), La Ceiba. Rebautizado TEGUCIGALPA. (Honduras)

1922. Modificado para consumir combustible líquido.

1924. Transferido a la Standard Fruit & S. S. Co., La Ceiba. -  TEGUCIGALPA. (Honduras)

1933. Transferido a la Standard Navigation Corp. (Standard Fruit & S. S. Co.), La Ceiba. -  TEGUCIGALPA. (Honduras)

1836. Se reduce la capacidad de pasajeros a 12. Se le agregan cinco plumas de carga.

1941. 24 de Marzo. Vendido a N. Konialidis, Buenos Aires. -  TEGUCIGALPA. (Honduras)

1941. Julio. Vendido al Swiss War Transport Office, Basilea. Operado por Honneger & Ascott. Rebautizado CHASSERAL. (Suiza)

1941. Reconstruido. Modificado para consumir carbón. TRG: 3.128; TRN: 1.874; DWT: 4.064.

1944. Graves averías por ataque de aviación británica. Remolcado a Sete.

1944. Reparado en Lisboa.

1947. Marzo. Vendido a Nautilus S. A, Basilea. - CHASSERAL. (Suiza)

1951. Vendido a Franco Maresca, Génova. Rebautizado MAR CORRUSCO. (Italia)

1953. Octubre. Desguazado por A. R. D. E. M., Savona, Italia.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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