Carguero.

Astillero: R. Brandsma & Zonen.

Lugar de construcción: Franeker, Holanda.

Casco nº: 14                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: HQUU4                                      IMO: 5382219

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 198                      TRN:                            DWT: 284                     D:

Eslora: 35,41                Manga: 6,71                 Puntal:  3,35                 Calado:

Bodegas: 2                  E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

1924: Un motor diesel Kromhout; 2T; 2 cilindros (335 x 350); 90 bHP; Kromhout Motoren Fabriek N. V. (D. Goedkoop)

1932: Un motor diesel Kromhout; 2T; 3 cilindros (345 x 350); Kromhout Motoren Fabriek N. V. (D. Goedkoop)

1944: Un motor diesel De Industrie; 4T; 3 cilindros (280 x 400); 150 bHP; N. V. Motorenfabriek "De Industrie" (D. & J. Boot), Alphen a/d Rijn, Holanda.

1987: Un motor diesel Mercedes Benz; Daimler Benz, Alemania

1991: Un motor diesel Scania; 4T; 8 cilindros (127 x 140); 390 bBP.

Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1917. 23 de Julio. Botado como lugre para Zeevaart Maatschappij “Groningen” (J. H. Kruize), Groningen. Bautizado HELDER. (Holanda)

1918. R. Kramer. - HELDER. (Holanda)

1919. 25 de Enero. Alistado.

1922. NV Scheepsbouw Meesters, Groningen. - HELDER. (Holanda)

1924. Vendido a Hendrik Schuur, Groningen. Rebautizado MARGRIETHA. (Holanda)

1924. Se le instala un motor propulsor auxiliar.

1928. Vendido a R. Eggens, Apeldoorn. Rebautizado HINDERIKA. (Holanda)

1932. Vendido a Lucas Bernhardus Velthuis, Groningen. Bautizado DENI. (Holanda)

1932. Transformado en buque a motor. Cambio de planta propulsora.

1943. Vendido a Firma Fiége & Hoff, Róterdam. - DENI. (Holanda)

1944. Cambio de motor principal.

1957. Arnoldus Cornelis Hoff, Gravenhage. - DENI. (Holanda)

1958. Octubre. Vendido a Arnold Nordman, Tuborg. Rebautizado VIRU. (Dinamarca)

1965. Vendido a G. Tsironos & s. Makrinos, El Pireo. Rebautizado KATERINA. (Grecia)

1973. Vendido Antonios Armathoros, El Pireo. - KATERINA. (Grecia)  

1987. Cambio de motor principal.

1991. Cambio de motor principal.

1997. Vendido a Kriti K. Naftiki, Eteria. Rebautizado GEORGIOS L. (Grecia)

1999. Vendido a Denbrea Marine Corp., San Lorenzo. Rebautizado VIRU. (Honduras)

2010. Baja de los registros.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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