Stand-By ship.

Astillero: Nylands Verksted AS.

Lugar de construcción: Oslo, Noruega.

Casco nº: 289               Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5356284

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 246                      TRN: 84                        DWT:                           D:

Eslora: 35,05                Manga: 7,07                 Puntal:  4,02                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                       Carga general: m³              Carga frigorífica: m³               

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ().

1949: Dos motores diésel GM; 2T; 8 cilindros (); General Motors Corp., U. S. A. (500 bHP)

1954: Un motor diésel Wichmann; 2t; 4 cilindros (); Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset, Noruega.(600 bHP)

1975. Un motor diésel M. A. K., 4T; 6 cilindros (); Atlas-MAK Maschinenbau GmbH, Kiel, Alemania. (1.100 bHP)

135 nHP.                                  Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1928. 15 de Mayo. Botado como ballenero para Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord. Bautizado STAR XI. (Noruega)

1928. 13 de Agosto. Alistado.

1936. Vendido a Hvalfangstselskabet Blaahval A/S (Jorgen Krag), Sandefjord. Rebautizado HVAL III. (Noruega)

1939. Requisado por la Armada de Noruega.

1940. 19 de Abril. Incorporado a la Kriegsmarine. Rebautizado NO 06 KIAUSTCHOU. (Alemania)

1941. 01 de Abril. Rebautizado V 6106 KIAUSTCHOU. (Alemania)

1942. 05 de Octubre. Rebautizado NH 02KIAUSTCHOU. (Alemania)

1944. 15 de Abril. Rebautizado V 6502 KIAUSTCHOU. (Alemania)

1945. Reintegrado al Gobierno de Noruega. Rebautizado HVAL III. (Noruega)

1946. Vendido a Gjertsen & Co., Bergen. Rebautizado TERTEN. (Noruega)

1949. Modificado: 40,14 x 9,81 x 4,02 metros; Cambio de planta propulsora; TRG: 286; TRN: 126

1954. Cambio de planta propulsora.

1967. Vendido a Morten Telle P/R Taelevag, Bergen. - TERTEN. (Noruega)

1973. Vendido a P/R Terten (Gjertsen & Co. A/S), Bergen. – TERTEN. (Noruega)

1975. Vendido a K/S A/S Terten & Co. (Knut Austevoll), Bergen. Transformado en Stand-Byship; Cambio de motor principal. TRG: 299; TRN: 175.

1983. Vendido a Gjelevikens Delikatesserokeri A/S, Bergen. – TERTEN. (Noruega)

1985. Simon Mokster, Estavanger. Rebautizado STRIL SURVEYOR. (Noruega)

1990. Vendido a Roel Feenstra Scheepsvaartbedrijf BV, Den Helder. Rebautizado NORTH SEA ASSISTANT. (Holanda)

1994. Vendido a Seaworx BV (Marine Contractors Den Helder BV), Den Helder. - NORTH SEA ASSISTANT. (Holanda)

1996. 01 de Enero. Vendido a Sami Marine S. A., San Lorenzo. Rebautizado RAINBOW A. (Honduras)

1998. Rebautizado SAMI. ()

2003. 08 de Septiembre. Vendido. Rebautizado LABO. (Santo Tome & Príncipe)

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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