Carguero.

Astillero: Botje, Ensing & Co.

Lugar de construcción: Groningen, Holanda.

Casco nº: 159              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5034379

Tripulantes:                 

GT: 313                       TRN: 145                     DWT: 390                    D:       

Eslora: 36,91               Manga: 7,07                 Puntal:                         Calado: 3,30

Bodegas:                                                         TEU:

Equipos de cubierta:

Capacidad general: m³                                     Capacidad granel: m³

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (10 7/16; 21 ¼ x 15 ¾”); “Kette” Deutsche Elbs. Schiff. Gesellschaft Ubigau, Dresdean, Alemania.

Final: Un motor diésel.

Calderas:

220 HP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: 7,00 nudos.

19. Construido con el casco de un alijador botado antes de la Primera Guerra Mundial.

19. Botado para Seeschiffahrts A. K. (August E. Peters), como remolcador. Bautizado HOFFNUNG. (Danzig)

1922. Noviembre. Alistado.

1924. Vendido a la “Merkur”Reederei und Handelsgesellschaft A.G.  - HOFFNUNG. (Danzig)

1925. Vendido a Robert K. Peschkau.  - HOFFNUNG. (Danzig)

1928. Febrero. Vendido a la C. G. T., Compagnie Generale Transatlantique. Rebautizado BALATA. (Francia)

1939. Agosto. Utilizado como patrullero por la Armada de Francia.

1940. Abril. Vuelve a operar como mercante.

1952. Vendido a Aika Shipping Ltd. Rebautizado BALATA. (U.K.)

1952. Transformado en carguero. Se le instala un motor diésel.

1955. Vendido a Irving Mindel. - BALATA. (U.K.)

1995. Baja de los registros; Existencia dudosa.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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