Carguero. Pasaje.

Astillero: Alexander Stephen & Sons Ltd.

Lugar de construcción: Linthouse, Govan, Escocia.

Casco nº: 380              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

GT: 7.492                    TRN: 4.839                  DWT:                           D:       

Eslora: 147,80              Manga: 17,40               Puntal: 9,96                 Calado:

Bodegas:                                                         TEU:

Equipos de cubierta:

Capacidad general: m³                                     Capacidad granel: m³

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (30; 50; 83 x 60”); A. Stephen & Sons Ltd., Kelvinhaugh, Escocia.

Calderas:

690 nHP.                      Hélices: 1 (f)                Velocidad: 12,00 nudos.

1898. Puesta en gradas para Sir C. Furness.

1898. Vendido a la Hamburg-Amerika Packetfahrt A.G., Hamburgo.

1899. 26 de Enero. Botado. Bautizado BETHANIA. (Alemania)

1899. Marzo. Alistado.

1914. Capturado por la Royal Navy al inicio de la Primera Guerra Mundial.

1915. Operado por Frederick Leyland & Co. (Liverpool, U.K.), Kingston. Rebautizado PARISIAN. (U.K. - Jamaica)

1919. The Shipping Controller, Londres.

1920. Vendido a la Dollar S. S. Lines (Robert Dollar & Co. / Dollar Line), San Francisco. Rebautizado ESTHER DOLLAR. (U. S. A.)

1928. Vendido a la Canadian American Navigation Co., Hong Kong. Rebautizado CHIEF SKIDEGATE. (U.K. – Hong Kong)

1931. Vendido a la Azuma Kosen K.K., Kobe. Rebautizado TAIHOKU MARU. (Japón)

1930. Vendido a la Nipon Kiosen Gyogyo, Kobe. - TAIHOKU MARU. (Japón)

1930. Vendido a la Shinko Suisan K.K., Kobe. - TAIHOKU MARU. (Japón)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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