Carguero.

Astillero: G. A. Foundation Co.

Lugar de construcción: Savannah, GA, U.S.A.

Casco nº: 7                  Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 355                      TRN: 102                      DWT:                           DV:

Eslora: 42,70                Manga: 7,65                 Puntal:  4,02                 Calado: 3,96

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³           Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12 ¾; 21 ½; 35 x 24”); McCulloch Co. Ltd., Galt, ON, U.S.A.

1945: Un motor diésel Crossley; T; cilindros ()

1952: Un motor diésel Ruston; T; cilindros (); Motor construido en 1945 para el BM LIHAUG.

89 nHP / 600 bHP / 408 bHP     Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

1919.  Botado como buque escolta para la Armada de Francia. Bautizado FLEURUS. (Francia)

1919.  Agosto. Alistado.

1922.  Vendido a Huret Sauvetage, Boulogne. - FLEURUS. (Francia)

1924.  Vendido a la A/S Tønsberg Hvalfangeri, Tonsberg; Transformado en carguero; GT: 406. - FLEURUS. (Noruega)

1924.  Arrendado por el Gobierno de la Islas Malvinas para el tráfico inter isleño y ocasionales viajes a Montevideo, Punta Arenas y las Islas Georgias del Sur. - FLEURUS. ()

1933.  Fin del arriendo.

1933.  Vendido a Einar Veim, Bergen. Rebautizado. ()

1935.  Junio. Vendido a A/S Thorodd (R.J.Falkevik), Ålesund. Rebautizado THORODD. (Noruega)

1939.  Arrendado por la Den Kongelige Norske Marine (Marina Real de Noruega). Empleado como patrullero.

1940.  14 de Junio. Logra burlar el bloqueo alemán y arriba a Lerwick, Inglaterra.

1941.  14 de Marzo. Luego de ser reformado comienza a actuar como barreminas para la Real Armada Noruega en el exilio. FY-1905 THORODD. (Noruega)

1944.  Inactivo en Burntisland, Inglaterra por falta de tripulación.

1945.  Agosto. Reintegrado a sus dueños.

1945.  Transformado en buque a motor.

1951.  Remolcado a Alesund, Noruega. Queda Inactivo.

1952.  Junio. Vendido a A/S Grindhaugs Fiskeriselkap (Govert Grindhaug Äkrehamn, Karmoy).

1952.  Transformado en Pesquero en el astillero A/S Haugesund Mek. Verksted, Haugesund; Alargado a 46,08 x 7,65 x 4,08 metros; GT: 452; TRN: 158; DWT: 575; Cambio de motor principal.

1952.  Empleado como carguero fuera de la temporada de pesca del arenque.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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