Carguero.

Astillero: Wood, Skinner & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Bill Quay, U. K.

Casco nº: 173              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 5.133                    TRN: 3.185                  DWT:                           DV:

Eslora: 117,30              Manga: 16,50               Puntal: 8,47                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³          Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 45; 74 x 48”); North-Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Wallsend, U. K.

516 nHP.                      Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,00 nudos.

1911.  10 de Octubre. Botado para la A/S Bangor (Peder Olsen), Christiania. Bautizado BANGOR. (Noruega)

1911.  Diciembre. Alistado.

1914.  Transferido a la Rederi A/S Bangor, Oslo. – BANGOR. (Noruega)

1915.  Marzo. Capturado, en el Estrecho de Magallanes,  por el HMS BRISTOL, por transportar suministros para el corsario alemán SMS DRESDEN.

1915.  Transferido al Almirantazgo Británico, Port Stanley. Rebautizado SEATTLE. (U. K.)

1915.  Transferido al Gobierno Británico, Londres. - SEATTLE. (U. K.)

1915.  Operado por G. W. Bruenich. - SEATTLE. (U. K.)

1919.  Transferido al Gobierno de Sudáfrica, Londres. - SEATTLE. (U. K.)

1927.  Vendido a la Matsuoka Kisen Kaisha, Fuchu. Rebautizado TOYOKAWA MARU. (Japón)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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