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Catcher. Astillero: Akers Mekaniske Verksterd AS. Lugar de construcción: Kristiania, Noruega. Casco nº: 351 Sociedad clasificadora: DNV Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 139 TRN: 48 DWT: DV: Eslora: 30,26 Manga: 5,97 Puntal: 3,35 Calado: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12; 20; 33 x 21”); Akers M. V., Oslo, Noruega. 1941: Un motor diésel Volund; 120 HP. 1948: Un motor diésel Alpha; 3 cilindros (); 180 HP. Calderas: 1 x 220 psi. bHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 1913. Botado para Hvalafanger A/S Haraldd Haarfagre (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund. Bautizado ZITZEKAMA. (Noruega) 1913. Marzo. Alistado. 1917. Vendido a la Armada de Francia. Rebautizado RAIE III. (Francia) 1919. Septiembre. Vendido a Christian Salvesen & Co. Leith. Rebautizado SPICA. (U. K.) 1923. South Georgia Co. Ltd. (Christian Salvesen & Co. Leith), Puerto Stanley. Rebautizado SPUMA. (U. K. 1930. Vendido a Det Faeroske Hvalfangerselskab A/S (E. Mikkelsen, Copenhague), Trangisvaag. Rebautizado LOPRA. (Islas Faroe) 1932. Vendido a V. M. Andrup, Copenhague. Rebautizado LOPRA. (Dinamarca) 1935. Vendido a P. F. Birck, Charlottenlund. – LOPRA. (Dinamarca) 1940. 22 de Septiembre. Vendido a C. P. Jensen, Rudkoping. – LOPRA. (Dinamarca) 1941. Mayo. Vendido a D/S Samsoe A/S (G. Schiønnemann), Copenhague. Rebautizado BRUNDBY. (Dinamarca) 1941. 1945. 21 de Febrero. Naufraga al Noroeste de Sejero, Dinamarca. 1945. 21 de Diciembre. Reflotado. 1947. Vendido a Steam Ship Co. A/S, Samso. 1948. Reconstruido como carguero; Se le instala un motor diésel; GRT: 147; DWT: 230 . Rebautizado BRUNDBY. (Dinamarca) 1954. Vendido a Einar Onarheim, Aarbakka. Rebautizado ALHOLM. (Dinamarca) 1955. 16 de Abril. Naufraga en a 3 millas del faro de Feistein.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |