Pasaje / Carga.

Astillero: Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd.

Lugar de construcción: Jarrow, U. K.

Casco nº: 697               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 49 (1ª); 48 (2ª)              

TRG: 4.573                   TRN: 2.944                   DWT: 5.713                  D:

Eslora: 122,27              Manga: 14,26                Puntal:  8,50                 Calado: 7,83

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Capacidad de bodega: 7.569 m³                                 

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (28; 46; 77 x 54”); Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow, U. K.

3.500 iHP.                    Hélices: 1                     Velocidad: 12,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1895. 23 de Mayo. Botado para P & O (Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. Ltd), Londres. Bautizado BORNEO. (U. K.)

1895. 04 de Agosto. Alistado.

1902. Capacidad de bodega: 7.212 m³

1908. DWT: 5.860; Calado: 7,79

1914. Junio. Vendido a Kishimoto Shokai Goshi Kaisha, Dairen. Rebautizado HARIMA MARU. (Japón)

1916. Vendido a Kobe Sanbashi Kisen Kaisha, Dairen. - HARIMA MARU. (Japón)

1921. Vendido Spain & China Co. Ltd., Hong Kong. Rebautizado NEW CHINA. (Hong Kong)

1922. Vendido a la Compañía Naviera Mexicana S. A., Tampico. Rebautizado ANAHUAC (2). (México)

1923. Transferido al Departamento de Puertos Libres del gobierno de México, México DF. - ANAHUAC (2). (México)

1925. Desguazado en San Francisco, U. S. A.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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