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Carguero. Casco de hierro. Astillero: Georg. Howaldt. Lugar de construcción: Kiel, Alemania. Casco nº: 120 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 1.215 TRN: 865 DWT: D: Eslora: 67,87 Manga: 9,54 Puntal: 7,14 Calado: 6,82 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (25 ½; 43 ¼ x 30”); G. Howaldt, Kiel, Alemania. Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros. 85 nHp / 450 iHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 19. Puesta en gradas. 1884. Septiembre. Botado para “Arnold” Dampfsschiff Gesselschaft (F. Gribel), Hamburgo. Bautizado ARNOLD. (Alemania) 1884. Alistado. 1896. Cambio de máquina propulsora. 1908. “Renata” Dampfsschiff Gesselschaft (T. Gribel), Hamburgo. - ARNOLD. (Alemania) 1920. The Shipping Controller, Londres. Operado por J. Currie & Co., Londres. - ARNOLD. (U. K.) 1921. Cedido al Gobierno de Bélgica, Amberes. - ARNOLD. (Bélgica) 1922. Cie. Hanseátique Belge (Legrand & van Regemortel), Amberes. Rebautizado CAMPINE. (Bélgica) 1924. 19 de Febrero. S. A. du Steamer “Gertrude” (Agence Maritime J. M. van der Eb S. A.), Amberes. Rebautizado GERTRUDE. (Bélgica) 1926. 01 de Marzo. E. T. MacTennan, Vancouver. Rebautizado FEDERALSHIP. (U. K.) 1927. Transferido a Federal Shipping Co. Ltd. (E. T. McTennan), Panamá. Rebautizado LA GOLONDRINA. (Panamá) 1928. Vendido a Giusepe Tosi, Génova. Rebautizado L’AQUILA. (Italia) 1929. Mismo dueño, Vancouver. – L’AQUILA. (U. K.) 1933. Vendido. Rebautizado CALMEX. (México) 1934. Octubre. Carlos E. Bernstein, Ensenada. Rebautizado MARMEX. (México) 1945. Desguazado en México.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |