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Carguero. Casco de hierro. Astillero: Harlan & Hollingsworth. Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A. Casco nº: 216 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 607 TRN: DWT: DV: Eslora: 58,00 Manga: 16,61 Puntal: Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: 0 m³ Tanques: Carga líquida: 0 m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: máquina alternativa a vapor y ruedas de paletas. Final: Un motor diésel; T; cilindros () bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: nudos. 198 Puesta en gradas. 18. Botado como buque de pasajeros para la Maryland Steamboat Co., Baltimore. Bautizado JOPPA. (U.S.A.) 1885. Alistado. 1894. Vendido a la Baltimore, Chesapeake & Atlantic Rail Co. Inc., Baltimore. - JOPPA. (U.S.A.) 1927. Vendido a la Baltimore & Virginia S. S. Co. Inc., Baltimore. – JOPPA. (U.S.A.) 1929. Vendido a W. Carroll Redman. - JOPPA. (U.S.A.) 1935. Vendido a Gertrude W. Wooten. Rebautizado CITY OF SALISBURY (U.S.A.) 1935. Transformado en carguero. Cambio de paletas por hélice; 58,00 x 9,50 metros; GT: 397 1941. 31 de Diciembre. Vendido a la U.S. Navigation Co. Inc., Nueva York. - CITY OF SALISBURY (U.S.A.) 1941. Vendido al Gobierno de U.S.A. Adaptado como minador; Rebautizado COLONEL HENRY R. CASEY. (U.S.A.) 1947. Vendido a F. C. Sears. Rebautizado CITY OF SALISBURY (U.S.A.) c. 1950. Vendido. – CITY OF SALISBURY. (México) 1950. Desguazado en México.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |