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Carguero. Astillero: North of Ireland S. B. Co. Ltd. Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda. Casco nº: 87 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: XCPJ IMO: 5285708 Tripulantes: Pasajeros: GT: 828 TRN: 582 DWT: D: Eslora: 54,86 Manga: 9,50 Puntal: 3,96 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: No. Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia. 70 nHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: nudos. 19. Puesta en gradas. 19. Botado como barcaza sin propulsión para el British War Office, Londres. Bautizado P. D. 11. (U. K.) 1918. Alistado. 1918. Operado por la Royal Navy. 1921. Reconstruido como carguero en el astillero Ateliers de Réparations Industrielles & Navales Neptune S. A., Amberes, Bélgica. 1921. Vendido a la Cié. Maritime L’Escaut (J. Vanderveken), Amberes. Rebautizado LAMBERMONT. (Bélgica) 1923. 14 de Mayo. Vendido a T. H. Skogland & Son A/S, Haugesund. Rebautizado PER SKOGLAND. (Noruega) 1923. Vendido a la S. A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO ROMANO. (Cuba) 1925. Vendido a la Compañía Naviera del Golfito S. A., Vera Cruz. Rebautizado DOS EQUIS. (México) 1933. Vendido al Gremio Unido de Alijadores S. C. de R. L., Vera Cruz. Rebautizado ISAURO ALFARO ALIJADORES N° 1. (México) 1939. Vendido a la Cooperativa Naviera del Golfo, Vera Cruz. Rebautizado PROGRESO. (México) 1943. Vendido a Transportes Marítimos y Fluviales S. C. L., Tampico. - PROGRESO. (México) 1960. Junio. Desguazado.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |