Carguero.

Astillero: Trondheims Mekaniske Verksted A/S.

Lugar de construcción: Trondheim, Noruega.

Casco nº: 213               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5097917

Tripulantes:                  Pasajeros: 6            

TRG: 2.037                   TRN: 991                      DWT: 3.650                  D:

Eslora: 98,90                Manga: 13,40                Puntal:                         Calado: 5,15

Bodegas: 4                  E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: 223.000 p³           Carga general: 210.000 p³         Carga frigorífica: 0 m³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 9

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Doxford; 2T; cilindros (480 x 960 + 700); Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon, Escocia.

1.900 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 13,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1950. 29 de Marzo. Botado para DagfinHenriksens Rederi A/S, Oslo. Bautizado BREDE. (NORUEGA)

1950. 29 de Abril. Alistado.

1952. Septiembre. Vendido a la Flota Mercante Del Estado De La República Dominicana, Ciudad Trujillo. Rebautizado NUEVO DOMINICANO II. (Dominicana)

1953. Mayo. Mismo dueño. Rebautizado CIBAO. (Dominicana)

1956. 11 de Febrero. Vendido a James Smith & Sons, Róterdam. Rebautizado EENHOORN. (Holanda)

1967. Agosto. Vendido a Sarantex Shipping Co. S. A. (H. Sarantitis), El Pireo. Rebautizado CAPTAYIANNIS S. (Grecia)

1967. 22 de Octubre. Vara en la barra del Río Columbia.

1968. Febrero. Vendido a Transmar de México S. A. de C. V. Rebautizado GRANITO DE ORO. (México)

1969. Inactivo.

1979. 29 de Noviembre. Incendio en Mazatlán, México. Varado.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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