Carguero.

Astillero: Charles Hill & Sons.

Lugar de construcción: Bristol, U. K.

Casco nº: 148               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: XCGC                                     IMO:

Tripulantes: 30              Pasajeros: 0

TRG: 2.565                   TRN: 1.502                   DWT: 4.780                  DV:1.820

Eslora: 95,71                Manga: 13,95                Puntal:                         Calado: 6,91

Bodegas: 5                  E. P: 0             TEUs: 0

Carga granel: 273.599 p³           Carga general: 245.282 p³         Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 362 m³                                   Consumo diario: 8

Original: Dos motores diesel; 2T; 6 cilindros (); Wiliam Beardmore & Co. Ltd., Glasgow, U. K.

1930: Dos motores diesel MAN; 6 cilindros (20 7/8 x 20 7/8”); Maschinenfabriek Augsburg-Nürnberg A. G., Augsburgo, Alemania.

1948: Dos motores diesel ; 2T; 6 cilindros (); General Machinery Corp., Hamilton, ON, U. S. A.

518 nHP / 2.000 bHP.               Hélices: 2                     Velocidad: 10,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1923. 15 de Mayo. Botado para Owen & Watkin Williams Co., Londres. Bautizado MARGRETIAN. (U. K.)

1923. 14 de Noviembre. Alistado.

1930. Cambio de motores principales.

1928. Vendido a Stewart & Splen Ltd., Londres. Rebautizado GRESHAM. (U. K.)

1937. Vendido a P/R Brovigtank (T. Brovig), Farsund. Rebautizado BALLA. (Noruega)

1940. Abril. Operado por NORTRASHIP.

1945. Reintegrado a sus dueños.

1948. Cambio de motores principales.

1961. Vendido a TMM, Transportación Marítima Mexicana S. A., Veracruz. Rebautizado GUADALAJARA. (México)

1967. Desguazado en Veracruz, México

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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