Carguero. Tipo 1.060.

Astillero: Great Lakes Engineering Works.

Lugar de construcción: Ecorse, MI, U.S.A.

Casco nº: 210              Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0            

GT: 2.450                    TRN: 1.485                  DWT:                           DV:

Eslora: 77,10               Manga: 13,30               Puntal: 7,44                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³          Carga general: m³        Carga frigorífica: 0 m³

Tanques:                                                         Carga líquida: 0 m³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (21; 34 ½; 57 x 42”); Great Lakes Engineering Works, Detroit, U.S.A.

bHP.                            Hélices: 1 (f)                Velocidad: 9,50 nudos.

1918.  Puesta en gradas.

1919.  20 de Enero. Botado para el U.S. Shipping Board, Boston. Bautizado COTTONPLANT. (U.S.A.)

1919.  Febrero. Alistado.

1922.  Vendido a la Pacific States Lumber Co. Inc. Rebautizado F. A. WARNER. (U.S.A.)

1922.  GT: 2.333; TRN: 1.389

1930.  Mismo dueño. Rebautizado LUMBERMAN. (U.S.A.)

1936.  Vendido a la Coos Bay Lumber Co. Inc. - LUMBERMAN. (U.S.A.)

1940.  Vendido a la Owen-Parks Lumber Co. Inc., Los Ángeles. Rebautizado LUMBERLADY. (U.S.A.)

1965.  Vendido a Reursos Consolidados de México S.A. de C.V. - LUMBERLADY. (México)

1967.  Vendido a la San Pedro Navigation Co. - LUMBERLADY. (México)

1971.  11 de Noviembre. Desguazado por National Metals & Steel Corp., Terminal Island, CA, U.S.A.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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