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Pasaje. Carguero. Casco de hierro. Astillero: John Reid & Co. Ltd. Lugar de construcción: Glen Yard, Port Glasgow, Escocia. Casco nº: 5g Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 1.559 TRN: DWT: DV: Eslora: 85,70 Manga: 9,80 Puntal: 7,07 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: 0 p³ Tanques: Carga líquida: 0 p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (41 ¾ x 42”); Walker, Henderson & Co Ltd., Escocia. Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros () 250 nHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 19. Puesta en gradas. 1874. Diciembre. Botado para la Eastern & Australian Mail Steam Co. Ltd. (J. Guthrie), Londres. Bautizado BOWEN. (U. K.) 1875. Mayo. Alistado. 1883. Vendido a la Red Cross Line (R. Singlehurst & Co.), Liverpool. - BOWEN. (U. K.) 1884. Mismo dueño. Rebautizado MANAUENSE. (U. K.) 1885. Cambio de planta propulsora. 1897. Vendido a Thomas T. Edwards, Liverpool. – MANAUENSE. (U. K.) 1899. Vendido a ss Manauense Co. Ltd. - David Bruce & Co., Londres. - MANAUENSE. (U. K.) 1900. Vendido a la Mexican S. S. Co., Mazatlán. Rebautizado MEXICO (4). (México) 1901. Rebautizado MANAUENSE. (México) 1902. Vendido a B. H. A. Michaelsen, St Thomas WI. – MANAUENSE. (Dinamarca) 1903. Vendido a la North Eastern Siberian Co. – MANAUENSE. (Rusia) 1903. Vendido a British Columbia S. S. Co. Ltd., Victoria B.C. - MANAUENSE. (Canadá) 1903. 15 de Diciembre. Naufraga en la entrada del puerto de Murorán, Japón.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |