Buque tanque.

Astillero: Sir James Laing & Sons Ltd.

Lugar de construcción: Deptford Yard, U. K.

Casco nº: 648               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: XCMX                                     IMO:

Tripulantes: 36              Pasajeros: 0

TRG:6.905                    TRN: 4.425                   DWT: 10.950                DV: 3.859

Eslora: 134,50              Manga: 17,40                Puntal:  10,06                Calado: 8,29

Bodegas: 1                  E. P: 0             TEUs: 0

Carga granel: 20.000 p³             Carga general: 18.000 p³           Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 442.000 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 948 m³                                   Consumo diario: 32

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 45; 74 x 54”); George Clark Ltd., Sunderland, U. K.

2.100 iHP.                    Hélices: 1                     Velocidad: 10,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1914. 07 de Julio. Botado para A/S D/S Atlantic (Wilhem Jebsen), Bergen. Bautizado CALORIC. (Noruega)

1914. Septiembre. Alistado.

1916. Noviembre. Averías por explosión de una mina submarina a una milla al S. W. de Beachy Head. Reparado.

1917. Bank Line (Andrew Weir & Co.), Londres. – CALORIC. (U. K.)

1925. Skibs A/S Atlantic (Wilhem Jebsen), Bergen. - CALORIC. (Noruega)

1927. A/S D/S Atlantic (Wilhem Jebsen), Bergen. - CALORIC. (Noruega)

1930. Enero Vendido a DittaL. Pitaluga Vapori, Génova. Rebautizado TUSCANIA. (Italia)

19. Internado en Tampico, México.

1941. 08 de Diciembre. Confiscado por el Gobierno de México.

1941. Petróleos Mexicanos S. A., Tampico. Rebautizado MINATITLÁN. (México)

1966. Desguazado en por Aceros Nacionales S. A., Tampico, México.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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