Carguero tipo LST

Astillero: Chicago Bridge & Iron Co.

Lugar de construcción: Seneca, IL, U. S. A.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 2.900                    TRN : 1.605                 DWT: 3.945                 D: 4.080          

Eslora: 93,63                Manga: 15,25               Puntal: 7,62                  Calado: 4,58

Bodegas: 4                  E. P: 0                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: 184.903 p³.  Capacidad general: 168.094 m³.Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                              Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 600 D. O.                 Consumo diario: 8

Dos motores diésel de tiempos General Motors 12-567; 12 cilindros (216 x 254); Electro Motive Division.

Calderas:

1.800 bHP.                   Hélices: 2 (f)                Velocidad: 11,00 nudos.

1944. 15 de Noviembre. Puesta en gradas.

1945. 06 de Febrero. Botado para la U. S. Navy. Bautizado LST-1125. (U. S. A.)

1945. 17 de Febrero. Alistado.

1945. 10 de Marzo. Transformado en buque de apoyo de torpederas en el astillero Maryland Drydock Co.

1945. 14 de Agosto. Comisionado en la U. S. Navy. Rebautizado AGP-17 USS BRONTES. (U. S. A.)

1946. 14 de Marzo. Baja del servicio activo en la U. S. Navy.

1946. 17 de Abril.  Baja del Registro Naval.

1947. 28 de Marzo. Vendido a la Pan American S. S. Co. Rebautizado GP-17.

1947. Rebautizado BARBARA. ()

1948. Vendido a Mineral Transport Corp., Monrovia. Rebautizado DIANE. (Liberia)

1956. Vendido a Transportación Marítima Mexicana S. A., Guaimas. Rebautizado XALAPA. (México)

1959. 27 de Octubre. Vara en Manzanillo durante un Huracán. Pérdida constructiva total.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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