Remolcador.

Astillero: Cochrane Shipbuilders Ltd.

Lugar de construcción: Selby, U. K.

Casco nº: 103               Sociedad clasificadora: GL

Matrícula:                     Señal distintiva: XCZU                                     IMO: 7621499

Tripulantes:                 

TRG: 685                      TRN: 205                      DWT: 509                     D:

Eslora: 42,05                Manga: 11,64                Puntal:  5,75                 Calado: 4,86

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                                         Consumo diario: 156 gr/bHP/ Hr.

Dos motores diésel Ruston 12 RK 3 CM; 12 cilindros (254 x 305); 750 rpm; Ruston Diesels Ltd., U. K.

Bollard pull: 70

4.380 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: 13,0 nudos.

1977. Puesta en gradas.

1978. 11 de Enero. Botado para United Towing (Euroman) Ltd., Hull. Bautizado IRISHMAN. (U. K.)

1978. 30 de Marzo. Alistado.

1978. United Towing (Drake) Ltd., Hull. Bautizado IRISHMAN. (U. K.)

1981. United Towing (Ocean Tugs) Ltd., Hull. Bautizado IRISHMAN. (U. K.)

1982. Abril. Requisado por el Department of Trade para utilizarlo durante el conflicto de las Islas Malvinas.

1983. Modernizado.

1984. Contratado por el Ministerio de Defensa para utilizarlo en el Atlántico Sur.

1986. Fin del contrato con el Ministerio de Defensa.

1988. Vendido a Semco Salvage Co. Ltd., Singapur. Rebautizado SALVISION. (Singapur)

1993. Vendido a Pacific Carriers, Singapur. Rebautizado PACNAV ACE. (Singapur)

1993. 13 de Agosto. Vendido a Naviera Armamex C. A. de C. V., Ciudad del Carmen. Rebautizado EL HUASTECO. (México)

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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