Carguero. Tipo LCT8.

Astillero: Tees-Side Bridge & Enginnering Woks Ltd.

Lugar de construcción: Middlesbrugh, U.K.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora: BC

Matrícula:                    Señal distintiva: YNRE                                     IMO: 6135121

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 657                       TRN: 540                     DWT: 895                    D: 1.017

Eslora: 71,87               Manga: 11,61               Puntal: 4,14                 Calado: 1,57

Bodegas: 2                  Entrepuentes: 0

Capacidad granel: m³               Capacidad general: m³             Carga líquida: m³     

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 7

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Cuatro motores Paxman 12TPM; 4T; 12 cilindros (7 x 7 ½”); Davey Paxman & Co. Ltd., Colchester, U.K. (1.449 bHP)

Final: Dos motores diésel Normo; 4T; 8 cilindros (230 x 290); Nordberg Manufacturing Co., St. Louis, CA, U.S.A.

1.440 /1.000 bHP.         Hélices: 2                    Velocidad: 12,0 nudos.

1945. Puesta en gradas.

1945. 19 de Diciembre. Botado como buque de desembarco para la Royal Navy. Bautizado LCT 4026. (U.K.)

1945. 19 de Diciembre. Alistado.

1946. Vendido a Skibs A/S Aitanga (Paul Blich), Oslo. Rebautizado AITANGA. (Noruega)

1948. Transformado en carguero en el astillero Warrenpoint Shipyard Co., County Down, Irlanda del Norte; GT: 1.323; TRN: 540; DWT: 2.000

1950. Vendido a Marina Mercante Nicaragüense S. A. (Mamenic Line), Corinto. Rebautizado RIO ESCONDIDO (1). (Nicaragua)

1952. Cambio de motores.

1957. Vendido a A. García y Cía. Ltda., Corinto. - RIO ESCONDIDO (1). (Nicaragua)

1957. Transferido a la Corinto S.S. Corp. (A. García y Cía. Ltda., Nueva York, U.S.A.), Monrovia. – Río ESCONDIDO. (Liberia)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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