Remolcador de tiro y empuje.

Astillero: Arnhemse Scheepsbouw Maatschapij.

Lugar de construcción: Arnhem, Holanda.

Casco nº: 430               Sociedad clasificadora:                                               IMO:

Matrícula:                     Señal distintiva: LW

Tripulantes:                 

TRG: 56                       DWT:                           TAG:   

Eslora: 24,80                Manga: 6,35                  Puntal: 3,65                  Calado: 2,35 

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Original: Un motor diésel Bolnes 8-DVL; 8 cilindros (190 x 350); 475 rpm; N. V. Machinefabriek "Bolnes", Krinpen a/d den Lek, Holanda.

Bollard Pull: 9 / 10

600 / 900 bHP.             Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.

1965. Botado como remolcador de tiro para N.V. Reederij v/h Geb. Goedkoop, Ámsterdam. Bautizado DOROTHEA M. GOEDKOOP 8. (Holanda)

1968. Repotenciado de 600 a 900 HP.

1973. Transferido a Goedkoop Havensleepdienst, Ámsterdam. Rebautizado DOROTHEA M. GOEDKOOP 12. (Holanda)

1981. Vendido a Schepenverhuurbedrijf Amsterdam B. V., Ámsterdam. - DOROTHEA M. GOEDKOOP 12. (Holanda)

1994. 28 de Julio. Vendido a Invital Montetug S. A., Montevideo. Rebautizado MARTE. (URUGUAY)

1999. Vendido a Ultrapetrol S.A. (Oceanmarine S. A.), Buenos Aires. - MARTE. (Argentina)

2000. Vendido a Parfina S.A. (Ultrapetrol S.A.), ASunción. - MARTE. (Paraguay)

2002. Modificado a remolcador de empuje. Charteado a UABL Ltd. (Ultrapetrol Bahamas Ltd., y American Commercial Lines International LLC), Buenos Aires.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]