Ballenero.

Astillero: Kaldnes Patentslip & Mekaniske Verksted.

Lugar de construcción: Tønsberg, Noruega.

Casco nº: 32                Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5203102

Tripulantes:     

GT: 207                       TRN: 76                       DWT:                           D:

Eslora: 32,80               Manga: 6,50                 Puntal: 4,15                 Calado:

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13 ½; 22; 37 x 24”); Bergens Mekaniske Verksted, Bergen, Noruega. (102 nHP)

1938: Un motor diésel Wichmann; 2T; 2 cilindros (380 x 400); M. Haldorsen & Sön, Rubbestadneset; (160 bHP); (Construido en 1921)

1955: Un motor diésel Volund; 4T; 6 cilindros (290 x 410); A/S Volund, Copenhague, Dinamarca. (420 bHP)

Calderas: 1 x 200 psi.

550 iHP                        Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1914. 17 de Julio. Botado para la A/S Tønsberg Hvalfanger (Oscar Hytten), Tønsberg. Bautizado VIKING II. (P)

1914. Septiembre. Alistado.

1925. Vendido a la Compañía Ballenera del Perú Ltda. (A/S Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg), El Callao. Rebautizado RÍO CHIRA. (Perú)

1928. Enero. Vendido a Hvalfanger I/S Praia Amelia (Knut Knutsen O.A.S., Haugesund, Noruega). Rebautizado ANGOLA. (Angola)

1929. Transferido a Hvalfanger A/S Suderøy (Knut Knutsen), Haugesund. Rebautizado SUDERÖY III. (Noruega)

1937. Enero. Mismo dueño. Rebautizado LANDANES. (Noruega)

1938. Transformado en carguero mixto; Cambio de planta propulsora en el astillero Haugesunds Mekaniske Verksted AS, Haugesund; Reclasificado: GT: 199.

1939. Transformado en pesquero.

1940. 10 de Junio. Capturado. Transferido a la Kriegsmarine. Rebautizado NS 09 SINDBAD. (Alemania)

1945. Reintegrado a sus dueños. Rebautizado LANDANES. (Noruega)

1946. Reparado en el astillero Haugesund Mekaniske Verksted.

1955. Cambio de motor principal.

1968. Enero. Vendido a la A/S Haugesund Slip (Finn Nistad), Haugesund. Rebautizado FRAKTFEM. (Noruega)

1968. 35,11 x 6,50 x 4,17 metros; GT: 199; DWT: 350

1969. Diciembre. Vendido a P/R Gudmund & Per D. Hansen, Svolvaer. Rebautizado EVA KARIN. ()

1972. Reintegrado a la A/S Haugesund Slip (Finn Nistad), Haugesund. Rebautizado FRAKTFEM. (Noruega)

1974. Febrero. Vendido a la Frakt-Senter A/S (Olav Osnes, Haugesund). Rebautizado TRANSPORT. (Noruega)

1976. Mayo. Vendido a P/R Nils Nilsen, Mårnesstranda. - TRANSPORT. (Noruega)

1982. Mayo. Vendido a Julius Solnes, Borkenes. - TRANSPORT. (Noruega)

1983. 06 de Abril. Se hunde en el sitio de amarre en Svartskjaer.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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