Ballenero.

Astillero: Kaldnes Patentslip & Mekanisk Verksted.

Lugar de construcción: Tønsberg, Noruega.

Casco nº: 19                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:      

GT: 168                         TRN: 61                        DWT:                           D:

Eslora: 32,46                Manga: 6,09                Puntal:  3,84                 Calado:

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12; 20; 33 x 24”); G. T. Grey; South Shields, U.K.

Calderas: 1

400 iHP.                       Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1911. 01 de Noviembre. Botado para la A/S Tønsberg Hvalfangeri (O. Hytten), Tønsberg. Bautizado RUGGEN. (Noruega)

1911. 14 de Diciembre. Alistado.

192?. Vendido a la Compañía Ballenera del Perú Ltda. (Hans Borge, Tønsberg), El Callao. Rebautizado RÍO ICA. (Perú)

1928. 06 de Junio. Vendido a Det Færøske Hvalfanger Selskab A/S (Ejnar Mikkelsen), Copenhague. Rebautizado  SUMBÖ. (Dinamarca)

1933. Vendido a Gudmund Mortensen, Trangisvaag. - SUMBÖ. (Islas Feroe)

1949. Vendido  a P/F Lopra, Våg. Rebautizado LOPRA. ()

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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