Factoría.

Astillero: W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Low Walker, U. K.

Casco nº: 695              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:

GT: 6.030                    TRN: 3.928                  DWT:                           D:

Eslora: 125,00              Manga: 15,90               Puntal: 9,80                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Carga granel: p³.          Carga general: p³.        Carga frigorífica: 0 p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (28; 46; 77 x 48”); North-Eastern Marine Egineering Co., Wallsend, U. K.

654 nHP.                      Hélices: 1                    Velocidad: 9,0 nudos.

1899. 18 de Noviembre. Botado como buque tanque para Shell Transportation & Trading Co. Ltd., (M. Samuel & Co.), Londres. Bautizado STROMBUS. (U. K.)

1900. Enero. Alistado.

1907. Transferido a la Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., Londres. – STROMBUS. (U. K.)

1917. Averiado por un torpedo en el Mediterráneo. Reparado.

1925. Vendido a la Compañía Ballenera del Perú Ltda. (Tonsberg Hvalfangeri), El Callao. – STROMBUS. (Perú)

1925. Transformado en buque factoría de ballenas. TRG: 6.549; TRN: 3.917

1929. Vendido a Africa Walling Co. (Waalman & Bugge), Tonsberg. – STROMBUS. (Noruega)

1936. Vendido a A/S Sevilla (Christian Salvesen, Leith), Tonsberg. – STROMBUS. (Noruega)

1940. Abril. Operado por Nortraships.

1940. 21 de Octubre. Averiado por una mina submarina en 52° 33’ 48” N y 03° 56’ 48” W. Varado cerca de Mumbles Head para evitar su naufragio.

1940. 30 de Octubre. Se fractura durante un temporal. La sección de proa se hunde.

1942. Se reflota la sección de popa y se desguaza en Briton Ferry, U. K.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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