Imagen: Sverre Johansen / skipshistorie.net
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Carguero. Frigorífico. Astillero: Drammen Slip & Verksted A/S. Lugar de construcción: Drammen, Noruega. Casco nº: 33 Sociedad clasificadora: DNV Matrícula: Señal distintiva: IMO: 5402356 Tripulantes: Pasajeros: GT: 2.167 TRN: 1.108 DWT: 1.968 DV: Eslora: 84,40 Manga: 12,90 Puntal: 7,95 Calado: 5,70 Bodegas: 3 E. P: 4 TEUs: 0 Carga granel: 94.590 p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³ Tanques: Carga líquida: p³. Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Un motor diésel Sulzer 5RD60; 2T; 5 cilindros (600 x 1.040); 150 rpm; Sulzer Brothers Ltd., Winterthur, Suiza. 2.500 bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 14,50 nudos. 19. Puesta en gradas. 1952. 26 de Junio. Botado para I/S Freezer (Gørrissen & Klaveness A/S), Oslo. Bautizado BALAO. (Noruega) 1952. Diciembre. Alistado. 1963. Vendido a Balboa International S. A. (César Vallarino, Lima, Perú), Panamá. Rebautizado CECILIA VALLARINO. (Panamá) 1967. Mismo dueño. Operado por National Marine Terminal Inc., San Diego, CA, U.S.A. Rebautizado SOUTHGATE. (Panamá) 1974. Vendido a Oram S.A. (Atlantic & Caribbean Co. Ltd., Nassau, Bahamas), Panamá. Rebautizado SOUTH WALL. (Panamá) 1977. Vendido a la Compañía Marítima Frimato S.A., Panamá. Rebautizado BONNY FREEZER. (Panamá) 1977. Vendido a Uitterschout Beheer BV (Dordrecht, Holanda), Panamá. Rebautizado JOINT FREEZER. (Panamá) 1978. 31 de Julio. Incendio kientras era reparado en Marín, España. Perdida constructiva total. 1979. 10 de Enero. Desguazado en Vigo, España.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |