Carguero.

Astillero: Stocznia Szczecinska im A. Warskiego

Lugar de construcción: Szczecin, Polonia

Casco nº: b430 1/4       Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva: 3EBY6                                    IMO: 7362665

Tripulantes: 30              Pasajeros: 0

TRG: 9.239                   TRN: 5.128                   DWT: 12.091                D:

Eslora: 145,90              Manga: 21,0                 Puntal:                         Calado: 8,44

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 322

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 7 x 36

Carga granel: 19.121 m³.           Carga general: 17.274 m³.         Carga frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Un motor diésel Sulzer 6RND68; 2T; 6 cilindros (680 x 1.250); Zaklady Przemyslu Metalowego "H. Cegielski", Poznan, Polonia.

9.900 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 17,5 nudos.

1973.15 de Diciembre. Botado para Elder Dempster Lines, Liverpool. Bautizado SHERBRO. (U. K.)

1974. 14 de Junio. Alistado.

1984. Rebautizado SHERRY. ()

1984. Rebautizado RITA. ()

1987. Rebautizado MARILAND. ()

1989. Santamar, Empresa Naviera Santa S. A. Rebautizado CLARA. (Liberia)

1989. Mismo dueño. Rebautizado SANTA CLARA I. (Panamá)

1992. Rebautizado SANTA MERCEDES. ()

1992.Rebautizado NGS EXPRESS. ()

1993. Rebautizado PRATITA. ()

1995. Rebautizado MENG YANG. ()

1997. Vendido.Rebautizado FONG DAR. (Singapur)

2000. Desguazado.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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