Carguero.

Astillero: Tees Side Bridge & Engineering Works. Ltd. 

Lugar de construcción: Middlesbrough, U. K.

Casco nº: 43                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5279151

Tripulantes:     

GT:                              TRN:                           DWT:                           D: 381

Eslora: 47,12               Manga: 6,79                 Puntal: 1,82                 Calado:

Bodegas: 2                  E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Dos motores diésel Paxman 12TPM; 4T; 12 cilindros (7 x 7 ¾”); 1.375 rpm; Daveiy Paxman & Co. Ltd., Colchester, U. K.

1.000 bHP.                   Hélices: 2                    Velocidad: 11,00 nudos.

1945. 26 de Abril. Botado para la Royal Navy como barcaza de  desembarco. Bautizado LCS (R) 2. (U. K.)

1945. Alistado.

1946. Agosto. Vendido a Lars Bakkevig, Haugesund, Noruega.

1947. Abril. Vendido a Skips A/S Motorfart (Finn Blydt Svendsen), Bergen. Rebautizado MARTELL. (Noruega)

1948. Vendido a Skips A/S Bertrix (T. Schjølberg Knudsen), Kristiansand. Rebautizado BERTRAND. (Noruega)

1949. Febrero. Modificado en el astillero Mandal Slip & Mekaniske Verksted, Mandal; 45,56 x 6,73 x 1,82 metros; TRG: 310; TRN: 141; DWT: 400.

1949. Abril. GTransferido a Skips A/S Karin (T. Schjølberg Knudsen), Kristiansand. - BERTRAND. (Noruega)

1952. Vendido a Skips A/S Songdal (Johan Gerrard), Kristiansand. - BERTRAND. (Noruega)

1952. Noviembre. Vendido a la Compañía Administradora del Guano, Lima. - BERTRAND. (Perú)

1958. Mismo dueño. Rebautizado PIQUERO. (Perú)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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