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Buque tanque. Casco de hierro. Astillero: Illif, Mounsey & Co. Lugar de construcción: South Dock, U.K. Casco nº: 41 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: 349 Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 1.245 TRN: 822 DWT: DV: Eslora: 70,40 Manga: 9,50 Puntal: 5,05 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Carga granel: m³. Carga general: m³. Carga frigorífica: 0 m³. Tanques: Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: m³. Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor; 2 cilindros (); George Clark & Co., U.K. 1877: Transformada a tipo tipo Compound; 2 cilindros (27;52 x 30”); Wallsend Slipway Co., Wallasend, U.K. 1891: Transformado a triple expansión; 3 cilindros () nHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: nudos. 1870. Febrero. Botado como carguero para Glover Brothers, Londres. Bautizado TITIAN. (U.K.) 1870. 31 de Marzo. Alistado. 1877. Cambio de planta propulsora. 1881. Septiembre. Vendido a la Societe Rouennaise de Transports Maritimes a Vapeur, Ruan. Rebautizado COLBERT. (Francia) 1883. Abril. Vendido a Robert Thomson, Londres - TITIAN. (U.K.) 1883. Vendido a Thomas E. Angel, Londres - TITIAN. (U.K.) 1883. Vendido a Alfred Stuart, Londres - TITIAN. (U.K.) 1886. Transformado en buque tanque; GT: 1.245 1891. Transferido a la Petroleum Transportation & Storage Co. Ltd. (Alfred Stuat), Londres. – TITIAN. (U.K.) 1891. Cambio de planta propulsora. 1896. Vendido a la European Petroleum Co. Ltd. – TITIAN. (U.K.) 1898. Vendido a E. Basso, Génova. Rebautizado EZIO. (Italia) 1899. Vendido a F. G. Piaggio, Génova. - EZIO. (Italia) 1906. Mismo dueño, El Callao. – EZIO. (Perú) 1911. 13 de Junio. Incendio en El Callao. Pérdida total.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |