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Pasaje / Carguero. Aparejo de barca de tres palos. Casco de hierro. Astillero: Archibald McMillan & Son. Lugar de construcción: Dumbarton, Escocia. Casco nº: 175 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: GT: 1.203 TRN: 1004 DWT: 1.350 D: Eslora: 75,65 Manga: 10,42 Puntal: 6,37 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³. Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (26; 50 x 24”); J. & W. Dudgeon, Londres. Final: Aparejo de barca de tres palos. 100 iHP. Hélices: 1 (rebatible) Velocidad: 8,00 nudos. 1873. 08 de Abril. Botado para la Compañía Marítima del Perú, El Callao. Bautizado FRANCISCO CALDERON (2). (Perú) 1873. Alistado. 1873. 31 de Agosto. Parcialmente desarbolada durante un temporal. Reparada en Ciudad del cabo, Sudáfrica. 1875. Abril. Vendido a Frederick Holkham Danga (Dangar, Grant & Co, Londres), Sydney. – FRANCISCO CALDERON. (U.K.) 1875. 14 de Junio. Registrada en Sydney, Australia. 1875. Se le retira la planta propulsora. Transformado en barca de tres palos. 1877. Mismo dueño. Rebautizado GLADSTONE. (U. K.) 1890. Vendido a W. Ritchie, Sidney. - GLADSTONE. (U. K.) 1892. Vendido a P. N. Harbye, Nordby. - GLADSTONE. (Dinamarca) 1897. Vendido a Acties Gladstone (C. P. Holm), Nordby. - GLADSTONE. (Dinamarca) 1907. Vendido a G. Mazzella, Nápoles. Rebautizado ANTONIO MAZZELLA. (Italia) 1909. 03 de Marzo. Vara en la Habana. Daños irreparables en el casco. 1910. Desguazado en Procida, Italia.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |