Carguero. Frigorífico.

Astillero: William Doxford & Sons Ltd.

Lugar de construcción: Pallion, U. K.

Casco nº: 845               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva: OARU                                     IMO: 5348419

Tripulantes: 34              Pasajeros: 0

TRG: 8.844                   TRN: 4.844                   DWT: 11.554                DV: 5.645

Eslora: 148,80              Manga: 19,00                Puntal:  11,61                Calado: 9,11

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 110

Carga granel: 17.387 m³.           Carga general: m³.        Carga frigorífica: 216 m³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Un motor diésel Doxford 670LB6; 2T; 6 cilindros (670 x 2.320); 115 rpm; William Doxford & Sons Ltd., Sunderland, U. K.

8.000 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 12,0 nudos.

1961. 16 de Febrero. Botado para Charente Steamship Co. Ltd. (T. & J. Harrison Ltd.), Liverpool. Bautizado TACTICIAN. (U. K.)

1961. Junio. Alistado.

1968. Incendio en la sala de máquinas. Remolcado por el RAPALLO a la Islas Azores. Reparado.

1972. 06 de Agosto. Incendio en la sala de máquinas. Reparado en Walvis Bay.

1975. Vara en Nacala, Mozambique. Reflotado.

1979. Vendido a Petralia Navigation Co., Limasol.Rebautizado SEA LUCK. (Chipre)

1980. Vendido a Nanepsa, Naviera Neptuno S. A., El Callao. Rebautizado KERO. (Perú)

1987. 15 de Mayo. Desguazado en Pisco, Perú.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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