Carguero.

Astillero: Rheinstahl Nordseewerke GmbH.

Lugar de construcción: Emden, Alemania.

Casco nº: 303              Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5140788

Tripulantes: 43

GT: 9.447                    TRN: 5.522                  DWT: 13.145                D:

Eslora: 153,04              Manga: 18,95               Puntal: 11,97               Calado: 8,84

Bodegas: 5                  E. P: 5             TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 30; 1 x 15; 2 x 10; 14 x 5.

Capacidad granel: 694.000p³.   Capacidad general: 640.000 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: 1.279 m³.        Consumo diario:

Un motor diésel M.A.N. K9Z70/120A; 2T; 9 cilindros (700 x 1.200); 125 rpm; Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburgo, Alemania.

5.916 bHP.                   Hélices: 1 (f)                Velocidad: 14,50 nudos.

1958. 06 de Marzo. Botado para BDS, det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Bautizado NEPTUN. (Noruega)

1958. Mayo. Alistado.

1958. Octubre. Vendido a Viriks Rederi A/S (Haldor Virik), Sandefjord. Rebautizado HALDOR VIRIK. (Noruega)

1966. Vendido a Cantalex S. A., Artemis S. A. y Neptune Navigation Corp. (Mariano Maresca & Co., Génova), Monrovia. Rebautizado KENOSHA. (Liberia)

1976. Vendido a Neptune Navigation Corp. (James W. Elwell & Co. Inc., Nueva York), Monrovia. - KENOSHA. (Liberia)

1976. Vendido al Consorcio Naviero Peruano S. A., El Callao.Rebautizado LIMA (3). (Perú)

1981. Vendido a Troyle Navigation Co. S. A., Panamá. Rebautizado MAYFLOWER. (Panamá)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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