Carguero / Frigorífico. Tipo C1-M-AV1.

Astillero: Kaiser Cargo Inc. (Astillero N° 4)

Lugar de construcción: Richmond, California, U. S. A.

Casco nº: 81                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: OAPM                                    IMO:

Tripulantes: 42              Pasajeros: 0    

TRG: 3.812                   TRN: 2.132                   DWT: 5.350                  DV: 2.453        

Eslora: 103,17              Manga: 15,24               Puntal: 8,84                  Calado: 7,52

Bodegas: 4                  E. P: 4             TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 302.107 p³.   Capacidad general: 275.990 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                   Consumo diario: 7

Un motor diésel Nordberg TSM6; 2T; 6 cilindros (21 ½ x 29”); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee, Wisconsin, U. S. A.

1.750 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 11,0nudos.

1945.Botadopara la U. S. War Shipping Administration, San Francisco. Bautizado REEVING EYE. (U. S. A.)

1945. Septiembre. Alistado.

1946. Diciembre. Vendido a Compañía Naviera Trasatlántica S. A. (G. Carlson), Panamá. Rebautizado DON ANSELMO. (Panamá)

1950. 21 de Noviembre. Vendido a Norpalma Shipping Co., Monrovia. Rebautizado NORPALMA. (Liberia)

1956. Vendido a la Corporación Peruana de Vapores S. A., El Callao. Rebautizado MANTARO (2). (Perú)

1967. Baja del Registro de Perú.

1971. Vendido. Rebautizado SOTIHUE.

1971. Vendido a la Compañía Naviera Tobago S. A. (Naviera Panamar S. A.), Panamá. Rebautizado TOBAGO. (Panamá)

1971. 30 de Agosto. En viaje de El Callao a Buenaventura, en lastre, colisiona con el buque de patrulla MANABI, de la Armada del Ecuador. Se hunde en la posición 01° 04’ S y 80° 56’ W. Trece víctimas.

1971. Vendido a Panamar Navegación. Rebautizado TOBAGO.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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