Carguero. Casco de hierro.

Astillero: William Dobson & Co.

Lugar de construcción: Walker, U. K.

Casco nº: 26                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5300156

Tripulantes:                   Pasajeros:

TRG: 896                      TRN: 448                      DWT:                           D:

Eslora: 59,50                Manga: 8,50                 Puntal:                         Calado: 4,14

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Carga granel: p³.           Carga general: p³.         Carga frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (15; 23; 40 x 30”); North-Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Wallsend, U. K.

88 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

1888. Septiembre. Botado para J. L. Mowinckel & Co., Bergen.Bautizado ITALIA. (Noruega)

1888. Septiembre. Alistado.

1890. 11 de Abril. Naufraga en la isla Watling. Incendiado por saqueadores.

1890. Vendido a Sprague & Reed, Boston.Rebautizado ELIHU THOMPSON. (U. S. A.)

1888.13 de Mayo. Reflotado. Remolcado a Nueva York. Reparado.

1898. Vendido D. R. Campbell & Son, Maine.- ELIHU THOMPSON. (U. S. A.)

1900. Vendido a C. P. Richardson, Tacoma. - ELIHU THOMPSON. (U. S. A.)

1906. Vendido a la Pacific Cold Storage Co., Tacoma. - ELIHU THOMPSON. (U. S. A.)

1921. Vendido  a J. F. Mould & Co., El Callao. Rebautizado ROSITA. (Perú)

1937. Expreso Marítimo S. A. (Carlos Mould), El Callao. - ROSITA. (Perú)

1956. Naufraga.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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