Carguero / Pasaje.

Astillero: David J. Dunlop & Co.

Lugar de construcción: Inch Yard, Port Glasgow, Escocia.

Casco nº: 214              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

GT: 412                       TRN: 274                     DWT:                           D:

Eslora: 47,60               Manga: 7,90                 Puntal: 3,44                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (15; 23; 38 x 27”); D. J. Dunlop & Co., Port Glasgow, Escocia.

96 nHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

1892. 27 de Mayo. Botado para Trustees of the late Earl of Leitrim, Glasgow. Bautizado MELMORE. (U. K.)

1892. Junio. Alistado.

1904. Vendido a la West Cornwall Steam Ship Co. – MELMORE. (U. K.)

1905. 04 de Mayo. Vendido a la Great Western Railway, Weymouth. – MELMORE. (U. K.)

1912. 10 de Junio. Vendido Charles Forbes. – MELMORE. (U. K.)

1912. 26 de Junio. Vendido a Harry Whitworth, Glasgow. – MELMORE. (U. K.)

1914. Vendido a la Melmore S. S. Co., (Union Steamship of British Columbia), Vancouver. – MELMORE. (Canadá)

1916. Vendido a Milne & Co., Vancouver. – MELMORE. (Canadá)

1917. Vendido a Tampion W. B. London, Vancouver. Rebautizado SANTA ELENA. (Canadá)

1917. Vendido a German E. Leith, El Callao. Rebautizado SANTA ELENA. (Perú)

1936. Vendido al Gobierno del Perú. Rebautizado CONDESTABLE CELENDON. (Perú)

1947. Desguazado.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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