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Carguero. Astillero: A/S Burmeister & Wain Maskinog Skibsbygeri. Lugar de construcción: Copenhague, Dinamarca. Casco nº: 353 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: OAMJ IMO: Tripulantes: 42 Pasajeros: 0 GT: 3.173 TRN: 1.928 DWT: 5.500 DV: 2.045 Eslora: 99,90 Manga: 15,30 Puntal: 6,30 Calado: 6,27 Bodegas: 3 E. P: 0 TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: 289.600 p³. Capacidad general: 273.400 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: 500 m³. Consumo diario: 6 Un motor diesel B & W: 6 cilindros (550 x 1.500); A/S Burmeister & Wain Maskinog Skibsbygeri, Copenhague, Dinamarca. 1.200 CV. Hélices: 1 (f) Velocidad: 10,50 nudos. 1927. Botado para A/S Det Dansk-Franske Dampskibsselskab, Copenhague. Bautizado IRLAND. (Dinamarca) 1927. 25 de Noviembre. Alistado. 1927. 31 de Diciembre. Averías por colisión con el DOMIRA en el Canal de Ambrose. Reparado. 1930. 12 de Junio. Averías por colisión con el COMMERCIAL TRADER. Reparado. 19. Internado en Perú. 1941. 14 de Marzo. Transferido al Gobierno del Perú. Rebautizado TUMBES (2). (Perú) 1942. Operado por la Corporación Peruana de Vapores, El Callao. - TUMBES (2). (Perú) 1962. Operado por la Compañía Administradora del Guano, El Callao.- TUMBES (2). (Perú) 1964. Operado por la Corporación Nacional de Fertilizantes, El Callao. - TUMBES (2). (Perú) 1968. Baja del Registro. 1969. Reincorporado. 1970. Baja del Registro. 1972. Febrero. Desguazado por Pinto Island Metals Co., Mobile, AL, U. S. A.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |