Carguero.

Astillero: Harlan & Hollingsworth Corp.

Lugar de construcción: Wilmington, Delaware, U. S. A.

Casco nº: 448              Sociedad clasificadora: ABS / LRS.

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

GT: 2.784                    TRN: 1.700                  DWT:                           D:

Eslora: 91,20               Manga: 13,80               Puntal: 7,40                 Calado: 7,40

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (21 ½; 35; 58 x 42”); Harlan & Hollingsworth Corp., Wilmington, Delaware, U. S. A.

CVi.                 Hélices: 1 (f)                Velocidad: 9,50 nudos.

1917. 23 de Mayo. Botado para Vacuum Oil Co., Nueva York. Bautizado OLEAN. (U. S. A.)

1917. Julio. Alistado.

1919. Vendido a Henry Winton. Operadompor la Union Sulphur Co. Inc., Nueva York. Rebautizado C. A. SNIDER. (U.S.A.)

1929. Mismo dueño. Rebautizado T. A. D. JONES. (U.S.A.)

1937. Vendido a Parobrodarsko Drustvo “Murovic” Soj (G. J. Marinovic), Susak. Rebautizado NETI. (Yugoslavia)

1937. Vendido al Gobierno del Perú, Lima. Rebautizado UCAYALI (2). (Perú)

1960. Vendido a Omar Quintana, El Callao. Rebautizado EL CHOLO. (Perú)

1962. 20 de Marzo. Desguazado en Tampico, México.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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