Carguero.

Astillero: Charles Connell & Co.

Lugar de construcción: Scotstoun, Escocia.

Casco nº: 230              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

GT: 3.812                    TRN: 2.372                  DWT:                           D:

Eslora: 112,20              Manga: 13,70               Puntal: 8,10                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 43; 71 x 48”); Duinsmuir & Jackson, Escocia.

396 nHP.                      Hélices: 1 (f)                Velocidad: 12,00 nudos.

1896. 22 de Octubre. Botado para la S.S. Devona of Dundee Co. Ltd. (W. Thomson & Sons), Dundee. Bautizado DEVONA. (U. K:)

1896. Diciembre. Alistado.

1908. Vendido a la Cairn Line of Steamships (Cairn & Noble), Newcastle. – DEVONA. (U. K)

1919. Rebautizado WILLKENO. (U. K.)

1920. Vendido a la Convoy S. S. Co. (Halifax, Canadá), Dundee. - WILLKENO. (U. K.)

1922. Vendido a la Wilkeno – Devona Steamship Co. (St. John’s, Canadá), Dundee. - WILLKENO. (Perú)

1922. Mismo dueño, El Callao. - WILLKENO. (Perú)

1923. 15 de Junio. Desguazado en Nápoles, Italia.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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