Carguero. Frigorífico.

Astillero: Cantieri Navale Dante Itoyz.

Lugar de construcción: Viareggio, Italia.

Casco nº: 523              Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5016200

Tripulantes: 24

GT: 4.259                    TRN: 2.427                  DWT: 6.180                 D:

Eslora: 113,90              Manga: 15,60               Puntal: 9,47                 Calado: 6,39

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 25; 10 x 5; 2 x 2

Capacidad granel: 9.032 m³.     Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 210 m³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Un motor diésel FIAT; 2T; 6 cilindros (680 x 1.200); 128 rpm; S. A. FIAT SGM, Torino, Italia.

4.500 bHP.                   Hélices: 1                    Velocidad: 16,00 nudos.

1960. 25 de Enero. Botado para Skips A/S Cape Fear (Nils Rogenaes), Haugesund. Bautizado CONCORDIA ANDERS. (Noruega)

1960. Junio.  Alistado.

1961. Transferido a D/S A/S Theologos, Haugesund. - CONCORDIA ANDERS. (Noruega)

1962. Agosto. Mismo dueño. Rebautizado ANDERS ROGENAES. (Noruega)

1964. Mayo. Mismo dueño. Rebautizado MEDICINE HAT. (Noruega)

1968. Vendido a Helgot Shipping Corp. (Acomarit Servicios Marítimos S. A.), Monrovia. Rebautizado HELGOLAND. (Liberia)

1972. Vendido a North Sea Inc., Monrovia. Rebautizado FURKA. (Liberia)

1973. Vendido a NAPSA, Naviera Amazónica Peruana S. A., Iquitos. Rebautizado YACU GUAGUA. (Perú)

1980. Vendido a Yanmar Shipping Co. Inc., Panamá. Rebautizado YANMAR. (Panamá)

1981. 01 de Febrero. Vara en Guayaquil. Reflotado.

1981. 23 de Febrero. Explosión en el cárter en Puerto Limón, Costa Rica. Pérdida constructiva total.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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