Carguero. Casco de hierro.

Astillero: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.

Lugar de construcción: Blackwall, U. K.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

GT: 500                       TRN:                           DWT:                           D: 140

Eslora: 38,18               Manga: 6,10                 Puntal: 3,96                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros ()

Final: Un motor diése Paxman Ricardol; 4T; 12 cilindros ()

60 iHP / 410 bHP          Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,00 nudos.

1861. Construido en secciones para el Gobierno del Perú (1.378 piezas)

1869. Transportado desarmado en buque hasta Arica y desde allí a lomo de mula al Lago Titicaca.

1872. 19 de Marzo. Botado.

1873. 18 de Mayo. Alistado. Operado por la Armada del Perú.

1874. Transferido a Guillermo Speedie, Puno. – YAPURA. (Perú)

1890. Transferido a la Peruvian Corporation, Puno. – YAPURA. (Perú)

1956. Cambio de plata propulsora.

1972. La Peruvian Corporation es nacionalizada. ENAFER, Empresa Nacional de Ferrocarriles. – YAPURA. (Perú)

1976. 17 de Marzo. Entregado a la Marina de Guerra del Perú. Operado por la Guardia Costera; Rebautizado BAP PUNO. (Perú)

1993. Transformado en buque hospital. Rebautizado ABH-306 PUNO. (Perú)

Carguero. Casco de hierro.

Astillero: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.

Lugar de construcción: Blackwall, U. K.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

GT: 500                       TRN:                           DWT:                           D: 140

Eslora: 38,18               Manga: 6,10                 Puntal: 3,96                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros ()

Final: Un motor diése Paxman Ricardol; 4T; 12 cilindros ()

60 iHP / 410 bHP          Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,00 nudos.

1861. Construido en secciones para el Gobierno del Perú (1.378 piezas)

1869. Transportado desarmado en buque hasta Arica y desde allí a lomo de mula al Lago Titicaca.

1872. 19 de Marzo. Botado.

1873. 18 de Mayo. Alistado. Operado por la Armada del Perú.

1874. Transferido a Guillermo Speedie, Puno. – YAPURA. (Perú)

1890. Transferido a la Peruvian Corporation, Puno. – YAPURA. (Perú)

1956. Cambio de plata propulsora.

1972. La Peruvian Corporation es nacionalizada. ENAFER, Empresa Nacional de Ferrocarriles. – YAPURA. (Perú)

1976. 17 de Marzo. Entregado a la Marina de Guerra del Perú. Operado por la Guardia Costera; Rebautizado BAP PUNO. (Perú)

1993. Transformado en buque hospital. Rebautizado ABH-306 PUNO. (Perú)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar