Tanque para melaza. Casco de hierro y acero.

Astillero: Executors of late T. A. Walker.

Lugar de construcción: Sudbrook, U. K.

Casco nº: 46                Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0            

GT: 425                       TRN: 281                     DWT:                           D:

Eslora: 48,80               Manga: 8,30                 Puntal: 3,26                 Calado:

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (18; 36 x 22”); Plenty & Sons, Newbury, U.K.

Calderas: 1 x 75 lbs.

54 nHP.                       Hélices: 1                    Velocidad: nudos.

18. Puesta en gradas.

18. Botado como barcaza tolva (Hopper) para T. J. Reeves, Londres. Bautizado  Nº 46. (U.K.)

1895. Alistado.

1898. Vendido a la Tilbury Contracting & Dredging Co., Tilbury. – Nº 46. (U.K.)

1913. R. E. V. James Ltd. -. Nº 46. (U.K.)

1917. Tres Ltd. -. Nº 46. (U.K.)

1919. Sugar Products Co. Of New York Inc. -. Nº 46. ()

1919. Transformado en buque tanque para melaza.

1921. Vendido a la Compañía Cubana de Cabotaje de Mieles, La Habana. – Nº 46. (Cuba)

1925. Compañía de Mieles Dominicanas C. por A. Rebautizado HOPPER Nº 46. (Dominicana)

1929. United Molasses Co. Ltd., Georgetown. Rebautizado ATHELRILL. (Guyana)

1929. GT: 393; TRN: 165

1933. Briddida Margarita Santeli de Bruin, Paramaribo (Surinam). Rebautizado VOLHARDING. (Holanda)

1949. Baja de los registros. Existencia dudosa.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]