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Carguero frigorífico. Astillero: Charles Connell & Co. Lugar de construcción: Scotstoun, Escocia. Casco nº: 134 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: LR / IMO: Tripulantes: Pasajeros: 1ª: 140; 2ª: 50 GT: 1.106 DWT: DV: Eslora: 72,60 Manga: 9,14 Puntal: 3,35 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: p³. Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Original: Dos máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (); D. Rowan & Co., Glasgow. Final: Dos motores diésel Bolinders; 4 cilindros; J. & C. G. Bolinders Co. Ltd., Skermersdale, Suecia. Calderas: 1.000 CVi. Ruedas de paletas / 2 hélices Velocidad: 14,00 nudos. 1883. 5 de Julio. Botado como buque de pasajeros para Domingo Giuliani, Buenos Aires. Bautizado RIVADAVIA (1). (Argentina) 1883. Julio. Alistado. 1898. Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina) 1898. Transferido a la Sociedad Colectiva de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina) 1903. Transferido a la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. - RIVADAVIA. (Argentina) 1909. Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina) 1918. Transformado en carguero frigorífico; Se le cambian las máquinas a vapor por dos motores diésel. 1918. GT: 743; DWT: 1.500 1920. Transferido a la Compañía Uruguaya de Navegación S. A. (Dodero), Montevideo. Rebautizado ARAPEY. (Uruguay) 1964. Radiado.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano / Fernando Pontolillo Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |