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Imagen: Daniel Gemino / marinamercanteuruguaya.blogspot.com
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Carguero. Casco de hierro. Astillero: Sir Raylton, Dixon & Co. Lugar de construcción: Middlesbrough. U. K. Casco nº: 122 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: CXAV IMO: 1070497 Tripulantes: Pasajeros: GT: 670 TRN: 284 DWT: DV: Eslora: 52,90 Manga: 9,00 Puntal: 5,40 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Final: Dos motores diésel Bolinders; 2 cilindros (15 x 17 ¾”); J. & G. C. Bolinders M. V. A/B, Estocolmo, Suecia. 158 nHP Hélices: 2 (f) Velocidad: nudos. 1875. 04 de Agosto. Botado como barca de tres palos para W. H. Tucker, Swansea. Bautizado LANGLAND. (U. K.) 1875. Agosto. Alistado. 1884. Vendido a Simpson Brothers, Swansea. – LANGLAND. (U. K.) 1897. Vendido a B. Balestrino, Génova. Rebautizada MARIA MADRE. (Italia) 1910. Transferido a Fratelli Balestrino, Génova. - MARIA MADRE. (Italia) 1933. Embargada en Paysandú, Uruguay. 1936. Subastada en remate judicial. Adquirida por el grupo “Amigos de la Ciudad de Paysandú”. 1942. Vendida a Naviera Olimar S. A., Montevideo. Rebautizada CLARA Y. (Uruguay) 1942. Reparada en el astillero Neptunia de Paysandú. Se le instalan dos motores diésel. 1943. Finalizan las reparaciones; GT: 767. 1944. Abril. Naufraga en la Isla Gorriti, Punta del Este. 1944. Junio. Reflotada. 1957. 13 de Junio. Naufraga a 20 millas al Norte de Solidao, Brasil.
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Carlos J. Mey († 2016) / Fernando Pontolillo Benítez / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |