Carguero.

Astillero: Richardson, Duck & Co.

Lugar de construcción: Thornaby, U. K.

Casco nº: 373              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5530450

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 2.523                    TRN: 1.535                  DWT: 3.629                 DV:     

Eslora: 90,50               Manga: 12,20               Puntal: 5,79

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 420 (Carbón)              Consumo diario: 18

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22 ½; 37; 61 x 42”); Blair & Co., Stockton-on-Tees, U. K.

Calderas: 2 x 11,2 kg/cm

245 nHP / 1.800 iHP.    Hélices: 1                    Velocidad: 8,50 nudos.

1890. 19 de Mayo. Botado para la Commercial S. S. Co. Ltd. (Young, Ehlers & Co.), Londres. Bautizado DARLINGTON. (U. K.)

1890. Junio. Alistado.

1905. Commercial S. S. Co. (Lambert Brothers), Londres. - DARLINGTON. (U. K.)

1905. Vendido a Echevarrieta y Larrinaga, Puerto Cortés. Rebautizado COSME. (Honduras)

1908. Mismo dueño, Montevideo. – COSME. (Uruguay)

1916. Mismo dueño, Bilbao. – COSME (España)

1917. Vendido a la S. A. de Navegación Palma, Bilbao. – COSME (España)

1917. Vendido a la S. A. de Navegación Izarra (I. Asteinza), Bilbao. Rebautizado AZPEITA. (España)

1922. Vendido a la Sociedad Naviera Elcano, Bilbao. – AZPEITA. (España)

1923. Vendido a Juan B. Borés, San Sebastián. Rebautizado DIMARTS. (España)

1927. Vendido a la S. A. Cros, Barcelona. - DIMARTS. (España)

1929. Mismo dueño. Rebautizado SAC 5°. (España)

1938. 17 de Abril. Hundido en un ataque aéreo en San Feliú de Guixols, España.

1940. Reflotado. Reparado en Talleres del Astillero S.A., Santander. Modificado para consumir combustible líquido.

1948. Vendido a Transportes, Aduanas y Consignaciones S. A., Barcelona. - SAC 5. (España)

1950. Mismo dueño. Rebautizado SAC SEVILLA. (España)

1964. 13 de Enero. Vendido para desguace.

1965. Febrero. Desguazado en Barcelona, España.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano / Fernando Pontolillo Benítez

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