Barco de pasajeros fluvial.

Astillero: William Denny & Brothers.

Lugar de construcción: Dumbarton, Escocia.

Casco nº: 313              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 1093310

Tripulantes:                  Pasajeros: 244 (1ª);  72 (2ª)                

GT: 1.888                    DWT:                           DV:     

Eslora: 91,10                Manga: 10,70               Puntal:                         Calado: 2,40 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor tipo Compound oscilantes; 2 cilindros (44”; 77” x 72”); 36 rpm; William Denny & Brothers, Dumbarton, Escocia.

Calderas tipo Scotch; 97 psi.

2.564 CV.                     Ruedas de paletas laterales.                Velocidad: 15 nudos.

1886. 21 de Enero. Puesta en gradas.

1886. 18 de Junio. Botado para La Platense Flotilla Co. Ltd. (W. Denny & P. Henderson), Glasgow. Bautizado EOLO. (U. K.)

Proa clíper. Hasta 1915 operó en la ruta a Bs As /  Montevideo. Luego a Asunción. Gemelo del VENUS.

1886. 02 de Octubre.                                                

1893. 25 de Octubre. La Platense Flotilla Co., Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)

1896. Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)

1898. Transferido a la Sociedad Colectiva de Navegación a vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)

1904. Reconstruido. Pasajeros: 90 (1ª) y 52 (2ª)

1903. Transferido a  la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)

1909. Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)

1914. Averías por colisión con la nave inglesa DOMINGO DE LARRINAGA a causa de la niebla. Reparado.

1923. Transferido a la Compañía Uruguaya de Navegación S. A. (Dodero), Montevideo. – EOLO. (Uruguay)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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