Ballenero.

Astillero: Smith’s Dock Co. Ltd.

Lugar de construcción: South bank, Middlesbrough, U. K.

Casco nº: 1.083            Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 940                      TRN:                            DWT: 1.180                  DV:     

Eslora: 62,60                Manga: 10,10                Puntal: 3,07     

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ((18 1/2; 31; 2 de 38 1/2 x 30"); Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, U. K.

Calderas: 225 psi.

HP.                              Hélices: 1                     Velocidad: 16,0 nudos.

1940. 30 de Mayo. Alistado puesta en gradas para la Armada de Francia.

1940. 04 de Septiembre. Botado como corbeta clase Flower para la Royal Navy. Bautizado HMS TULIP. (U. K.)

1940. 18 de Noviembre. Alistado.

1951. Vendido a Balleneros S. A. (Aristóteles Onassis), Montevideo. Rebautizado OLYMPIC CONQUEROR. (Uruguay)

1951. Transformado en cazador de ballenas (Catcher)

1954. Capturado por la Armada de Perú.

1956. Vendido a. Rebautizado OTORI MARU N° 8. (Japón)

1957. Vendido a A/S Thor Dahl, Sandefjord. Rebautizado THORLYN. (Noruega)

1964. 22 de Septiembre. Vendido a T. Johannisson, Gotemburgo. – THORLYN. (Suecia)

Carlos J. Mey / Fernando Pontolillo Benítez / Miguel A. Galdeano

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