Ganguil / Carguero.

Astillero: Bruges A & C.

Lugar de construcción: Brujas, Bélgica.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5308108

Tripulantes:                  Pasajeros: 0

GT: 492                       TRN: 221                     DWT:                           DV:     

Eslora: 52,10               Manga: 9,05                 Puntal: 3,45                 Calado: 2,98

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Carga granel: 26.190 p³                        Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 40 Ton (Carbón)          Consumo diario:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (17 ½; 30 ¾ x 17 ¾”); Bruges A. & C., Brujas, Bélgica.

Final: Un motor diésel; T; cilindros ()

Calderas: 2 (Carbón)

350 iHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: 8,50 nudos.

19.Puesta en gradas.

1902. Botado como gánguil para la Empresa Constructora del Puerto de Montevideo, Montevideo. Bautizado GANGUIL I. (Uruguay)

1902. Alistado.

1916. Transferido a la A.P.M, Administración Nacional del Puerto de Montevideo, Montevideo. Rebautizado E 3. (Uruguay)

1933. Transferido a la A.N.P., Administración Nacional de Puertos, Montevideo. Rebautizado SALTO (5). (Uruguay)

1945. Transformado en carguero en el varadero de la A.N.P. Modificado para consumir combustible líquido. Rebautizado SALTO (5). (Uruguay)

1946. Vara y naufraga en el Río Uruguay.

1959. Vendido. – SALTO. (Argentina)

1959. Se le instala un motor diésel.

199?. Transformado en arenero. – SALTO. (Argentina)

20. Fluvial Transsalto S.R.L., Buenos aires. – SALTO. (Argentina)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano / Fernando Pontolillo Benítez

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