Carguero / Pasaje. Casco de hierro.

Astillero: John Elder & Co.

Lugar de construcción: Govan, Escocia,

Casco nº: 112               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 958                      TRN: 576                      DWT:                           D:

Eslora: 73,50                Manga: 9,20                 Puntal:  5,05                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (); John Elder & Co., Govan, Escocia.

Final: Una máquina alternativa a vapor de Triple expansión; 3 cilindros (); Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen, U. K.

Calderas:

275 / 236 HP.               Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1870. 03 de Marzo. Botado para la Aberdeen Steam Navigation Co. Ltd. (James Sim & others), Aberdeen. Bautizado BAN-RIGH. (U.K.)

1870. Marzo. Alistado.

1893. Cambio de máquina principal.

1901. Octubre. Vendido para desguace.

1901. Vendido a Rodolfo de Paula (Manuel Matos). Rebautizado LIBERTADOR. (Colombia)

1901. Armado como cañonero.

1902. Enero. Mismo dueño. Rebautizado BOLIVAR (2). (Venezuela)

1902. Planta propulsora saboteada. Recala en Barranquilla, Colombia.

1904. Gobierno de Colombia. Rebautizado PRESIDENTE MARRAQUIN. (Colombia)

1905. Abandonado en Cartagena de Indias.

1907. Utilizado como buque escuela de la Armada de Colombia.

1917. Vendido. -¿?-. (U. S. A.)

1927. Radiado.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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