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Carguero. Astillero: N. V. Scheepswerf Doornbos. Lugar de construcción: Tjamsweer, Holanda. Casco nº: 74 Sociedad clasificadora: BV Matrícula: Señal distintiva: IMO: 5214436 Tripulantes: Pasajeros: TRG: 199 TRN: 119 DWT: 220 D: Eslora: 36,99 Manga: 6,28 Puntal: 2,47 Calado: 2.24 Bodegas: 2 E. P: TEUs: 0 Carga granel: 10.500 p³ Carga general: 9.600 p³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 2; 1 x 3. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Un motor diésel De Industrie; 3 cilindros (250 x 350); 4T; N. V. Motorenfabriek “De Industrie”, D. & J. Boot, Alphen ann den Rijn, Holanda. Final: Un motor diésel Alpha 403VO; 3 cilindros (230 x 400); 2T; Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, Dinamarca. Calderas: 120 / 220 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 8,5 nudos. 19. Puesta en gradas. 1948. 13 de Mayo. Botado para Jan Kuiper, Groningen. Bautizado HOOGELAND. (Holanda) 1948. 22 de Julio. Alistado. 1953. 07 de Marzo. Vendido a Lukas Meertens, Delfzijl. Rebautizado LUKAS M. (Holanda) 1959. 06 de Mayo. Gebruder Hendrikus & Martinus Meertens, Delfzijl. - LUKAS M. (Holanda) LUKAS M. (Holanda) 1963. Cambio de motor principal. 1970. Noviembre. Vendido al Dr. Alban Bonvecchio, Las Piedras. – LUKAS M. (Venezuela) 1983. Interdicto en Miami, Florida, U. S. A. 1983. Vendido a Shelley Marie Ltd. (Lochart Mackenzie), Nassau. Rebautizado SHELLEY MARIE. (Bahamas) 1985. Junio. Dr. Alban Bonvecchio, Las Piedras. Rebautizado EXPRESS LINER. (Venezuela) 1991. Mismo dueño, Nassau. - EXPRESS LINER. (Bahamas) 1991. Interdicto en Freeport.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

