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Buque tanque. Astillero: Sir James Laing & Sons Ltd. Lugar de construcción: Deptford Yard, U. K. Casco nº: 573 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 5.549 TRN: 3.454 DWT: D: Eslora: 121,90 Manga: 16,00 Puntal: 8,66 Calado: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 44; 73 x 48”); Palmer’s Co. Ltd., Newcastle, U. K: Calderas: 517 nHP. Hélices: 1 Velocidad: 11,0 nudos. 19. Puesta en gradas. 1918. 24 de Octubre. Botado para The Shipping Controller, Londres. Bautizado WAR PUNDIT. (Venezuela) 1918. Diciembre. Alistado. 1918. Operado por Stephens, Sutton & Stephens. 1920. Vendido a Tankers Ltd. (British Tankers Ltd.)Rebautizado SCOTISH BARD. (U. K.) 1930. Vendido a Corrado S. A. de Navegación, Génova. Rebautizado BACINCIN PADRE. (Italia) 1940. Junio. Internado en Puerto Cabello, Venezuela. 1941. Incautado por el Gobierno de Venezuela. Rebautizado MANZANARES (1). (Venezuela) 1941. Operado por la C. A. Venezolana de Navegación, La Guaira. - MANZANARES (1). (Venezuela) 1942. Vendido al Gobierno de los Estados Unidos. 1942. U. S. War Shipping Administration. Rebautizado SWIVEL. (Panamá) 1944. Marzo. Transferido a la U. S. Navy. Rebautizado ST. MARY. (U. S. A.) 1944. U. S. Navy. Rebautizado CLYDE. (U. S. A.) 1944. 01 de Noviembre. Averías por colisión en Hollandia, Nueva Guinea. Pérdida constructiva total. Utilizado como depósito flotante. 1945. Inactivo en la Isla Manus. 1946. Reintegrado a la U. S. Maritime Comission. 1948. Desguazado.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |