Carguero. Tipo C1-M-AV1. MC-2.506.

Astillero: GlobeShipbuilding Co.

Lugar de construcción: Superior, WI, U. S. A.

Casco nº: 127               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: YVDB                                     IMO:

Tripulantes: 42              Pasajeros: 0    

TRG: 3.805                   DWT: 5.950                  DV: 2.493        

Eslora: 103,24              Manga: 15,24               Puntal: 8,07                  Calado: 7,28

Bodegas: 4                  E. P: 3                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 270.087 p³.   Capacidad general: 246.115 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                   Consumo diario: 7

Un motor diésel Nordberg TSM6; 2T; 6 cilindros (21 ½ x 27 ½”); Nordberg Manufacturing Co., U, S. A.

1.700 HP.                     Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

1945. 27 de Julio. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Duluth.Queda OCEAN PLAT. (U. S. A)

1947. Marzo. Alistado.

1947. Flota Mercante Grancolombiana S. A. Rebautizado RÍO ORINOCO (1). (Venezuela)

1947. 02 de Mayo. Conversión en el astillero Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, MISS, U.S.A.

1960. Vendido a Oceania Navigation Co. Ltd. (Banno & Co.), Hong Kong. Rebautizado DAISEI. (Hong Kong)

1962. Vendido a Daiwa Kaiun Kisen Kaisha. Rebautizado DAISEI MARU. (Japón)

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]